第三者責任險（簡稱三責險），即機動車第三者責任強制保險。
第三者責任險是指被保險人允許的合格駕駛員在使用被保險車輛過程中發生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失，依法應當由被保險人支付的賠償金額，保險人會按照保險合同中的有關規定給予賠償。同時，若經保險公司書面同意，被保險人因此發生仲裁或訴訟費用的，由保險公司承擔。該險種主要是保障道路交通事故中第三方受害人獲得及時有效賠償的險種。但因事故產生的善后工作，需要由被保險人負責處理。保險公司會在責任限額以外賠償，但最高不超過責任限額的30%。
第三者責任險賠償范圍
未經保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人有權重新核定。不屬于保險人賠償范圍或超出保險人應賠償金額的，保險人不承擔賠償責任。
1、第三者責任險的賠償依據和賠償標準
(1)保險車輛發生第三者責任事故時，應當依據我國現行《道路交通事故處理辦法》規定的賠償范圍、項目和標準以及保險合同的規定處理。
(2)根據保險單載明的責任限額核定賠償金額。
①當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額超過責任限額時：
賠款=責任限額(1-免賠率)
②當被保險人按事故責任比例應負的賠償金額低于責任限額時：
賠款=應負賠償金額(1-免賠率)
(3)自行承諾或支付的賠償金額：指不符合《道路交通事故處理辦法》規定的賠償范圍、項目和標準以及保險合同的規定，且事先未征得保險人同意，被保險人擅自同意承擔或支付的賠款。
2、一次性賠償原則
賠款金額經保險人與被保險人協商確定后，對被保險人追加的索賠請求，保險人不承擔賠償責任。汽車第三者責任險應遵循一次性賠償結案的原則，保險人對第三者責任險保險事故賠償結案后，對被保險人追加受害人的任何賠償費用不再負責。
3、保險的連續責任
被保險人獲得賠償后，保險合同繼續有效，直至保險期限屆滿。第三者責任險的保險責任為連續責任。保險車輛發生第三者責任保險事故，保險人賠償后，無論每次事故是否達到保險責任限額，在保險期限內，第三者責任險的保險責任仍然有效，直至保險期滿。
4、免賠率的規定
根據保險車輛駕駛人員在事故中所負責任，保險人在保險單載明的責任限額內，按下列
免賠率免賠：
(1)負全部責任的免賠率為20%，負主要責任的免賠率為15%，負同等責任的免賠率為10%，負次要責任的免賠率為5%。
(2)違反安全裝載規定的，增加免賠率10%。
第三者責任險是什么意思？第三者責任險賠償范圍包括哪些？ 什么是第三者責任險？第三者責任保險多少錢？賠償范圍包括哪些？ 第三者責任險是指保險車輛因意外事故致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失，保險人依照保險合同的規定給予賠償。第三者責任保險的保險責任包括保險機動車在被保險人或其允許的核發駕駛人使用過稱中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失。對被保險人依法應支付的賠償金額，保險人依照合同的約定對于超過機動車交通事故責任強制保險各分項賠償限額的部分都屬于三責險賠付范圍。 商業三責險價格因不同的保險公司、不同的渠道投保而不同，具體多少錢還要看最高賠償限額對應的檔次。太平洋保險官方網站提醒您，為了規避汽車上路面臨的責任風險，您需要根據實際情況投保合適的第三者責任險。
責任險就是商業險中的第三者責任險，是指保險車輛因意外事故致使第三者遭受人身傷亡或財產損失，保險人依照保險合同的規定給予賠償。第三者責任保險實施強制保險(交強險實施后成為非強制性)。它與其他車險有哪些不同之處呢?
性質不同
根據國家規定，車輛第三者強制險保費針對六座以下的私家車保費定為950元，當車主一旦發生交通意外的時候，保險公司的賠付基本滿足交通事故受害人的保障需要。而第三者責任保險是投保人和保險人在平等互利、協商一致的基礎上，根據第三者責任險條款規定的每次事故賠償限額分以下八檔，由投保人與保險人在協商簽訂保險合同來實現的一種保險，并在保險單上載明金額，具有自愿性。
第三責任險目的不同
“第三者責任強制保險”具有公益性，主要是國家為了減輕交通事故肇事方的經濟負擔，有利于道路交通事故受害人獲得及時的經濟保障和醫療救治，彌補交通事故中第三者遭受的損失，保護受害人的權益而設立的，所以車輛第三者強制險保費不是以盈利為目的。
第三責任險賠償途徑不同
機動車在發生交通事故后造成第三者損失的，根據車輛第三者強制險規定，保險公司將直接對遭受損失的第三者進行賠償，從而及時、快捷地維護受害人的利益；而“第三者責任保險”對受損害的第三者只能向責任人索賠，保險公司再依據保險合同對被保險人承擔賠償責任。
第三責任險購買方式不同
為了通過經濟手段提高駕駛員守法合規意識，促進道路的交通安全，車輛第三者強制險保費根據國家規定與被保險機動車道路交通安全違法行為。交通事故記錄相聯系。而第三者責任險保費金額則需要投保人根據選擇事故賠償限額而定。
以上就是關于第三者責任險的相關知識了，這個保險還是有必要購買的，必要情況下，可以減少自己的損失，減小承擔的資金風險。
第三者責任險是指因被保險機動車發生意外事故遭受人身傷亡或者財產損失的人，但不包括被保險機動車本車上人員、投保人、被保險人和保險人。保險期間內，被保險人或其允許的合法駕駛人在使用被保險機動車過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟責任，保險公司負責賠償。同時，若經保險公司書面同意，被保險人因此發生仲裁或訴訟費用的，保險公司在責任限額以外賠償，但最高不超過責任限額的30%。
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第三者責任險保險額度
以往絕大多數的地方政府將第三者責任險列為強制保險險種，不買這個保險，機動車便上不了 牌也不能年檢。在機動車交通強制保險(簡稱交強險)出臺后，第三者責任險已成為非強制性的保險。因為交強險在對第三者的財產損失和醫療費用部分賠償較低，可考慮購買第三者責任險作為交強險的補充。依法應當由被保險人承擔的損害賠償責任，保險人依照本保險合同的約定，對于超過機動車交通事故責任強制保險各分項賠償限額以上的部分負責賠償。通俗的講就是你撞別人了，陪別人的保險額度，一般第三者責任險有5萬，10萬，15萬，20萬，30萬，50萬不等，以五萬為一檔，一般家庭自用車10萬，20萬就差不多了。
第三者責任險注意點：
掛車投保后與主車視為一體，是指主車和掛車都必須投保了第三者責任險，而且是主車拖帶掛車。無論賠償責任是否是由掛車引起的，均視同是由主車引起的，保險人第三者責任險的總賠償責任以主車賠償限額為限。主車、掛車在不同保險公司投保的，發生保險事故后，被保險人應向承保主車的保險公司索賠，還應提供主車、掛車各自的保險單。兩家保險公司按照所收取的保險單上載明的第三者責任險保險費比例分攤賠償。
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國家之前將第三者責任險列為強制保險險種，若不投保此險，機動車便上不了牌也不能年檢。但在機動車交通強制保險（簡稱交強險）出臺后，第三者責任險已成為非強制性的保險。由于交強險在對第三者的財產損失和醫療費用部分賠償較低，可購買第三者責任險作為交強險的補充。究竟什么是第三者責任險呢？
被保險人允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損毀，依法應當由被保險人支付的賠償金額，保險公司依照保險合同的規定給予賠償。
車主馬女士駕著剛買半年的新車，載兩位朋友孫某、田某去百貨商城購物。到達商城停車場后，馬女士在朋友孫某尚未完全下車的情況下，便將車輛啟動去搶空的停車位，使得正在下車的孫某跌落車外，造成重傷；而孫某沒來得及關閉的車門，又將另一位已下車的朋友田某刮倒，造成其手臂骨折。事故發生后，馬女士連忙將兩位朋友送往醫院，并為此支付了近6萬元的醫療費。
由于半年前購車的時候，馬女士為自己的車輛投保了車損險和第三者責任險兩個險種，于是馬女士當即向保險公司提出理賠申請。但保險公司認為，由于兩位傷者與車主同為車上人員，所出的保險事故應當屬于車上責任險的理賠范圍，而不屬于第三者責任險的理賠范圍。但馬女士之前并沒有投保車上人員責任險，所以保險公司不予任何賠付給予馬女士。
對于保險公司的說法，馬女士無法接受，因為她也不太清楚什么是第三者責任險，于是就將保險公司告上了法庭。法院受理后認定，孫某受傷并不在第三者責任險理賠范圍內，其損失應由車主自行承擔；而田某受傷屬于第三者責任險的理賠范圍，保險公司應予理賠。
所以在購買保險時必須要先了解清楚什么是第三者責任險，并對這兩名傷者第三者身份的進行認定，才能弄清楚為什么法院判定只有一個獲得保險理賠。這就對于田某來說，當她在馬女士車上的時候，是屬于車上人員；下車之后，就應當是屬于第三者責任險中的第三者，因此法院判決保險公司應當按照第三者責任險的條款給予賠付。然而傷者孫某屬于車輛行駛中或車輛未停穩時非正常下車的人員，這就不屬于第三者責任險理賠范圍之內，所以保險公司不予以賠付。
在一些涉及與第三者責任險的理賠糾紛案例中，很多車主都是因為對什么是第三者責任險存在模糊的理解，這樣不僅是妨礙了保險公司賠償流程的順利進行，同時也損害了車主的自身利益。因此，準確認識什么是第三者責任險以及清楚第三者的界定尤為重要。
今天的消費者都非常重視保險來保護他們的人身和財產安全，每個人都會購買不止一種保險。然后根據這一特點，保險公司推出了新的組合保險形式。什么是組合保險？簡言之，就是主險+強制附加險，這種捆綁式保險消費模式在一定程度上方便了消費者。組合保險的優點和缺點是什么？請看小編的分析。
普通保險產品是主險加上可選附加險。主險可以單獨購買，附加險可以自己購買，非常靈活。附加險通常是對主險的補充，以增加其市場競爭力，但不影響主險的保障。組合計劃是主險+必選附加險。即，將兩個或兩個以上的保險產品組合在一起，其中一個保險為主險，剩下的則為附加險，無論是主險還是附加險，都不可以單獨購買。
組合型保險產品特性：1、方便。購買一個保險產品，即可獲得多種保障，對于消費者來說，是比較省力的。同時只要其中一種風險出險，都可馬上獲得理賠，所以相對來說，保障范圍比較廣，適合喜歡方便的消費者。
2、有利于保單管理。購買組合型保險產品意味著，幾種風險保障都在一份保單里，有利于保單管理，容易分辨，避免混淆保單甚至遺失。同時，因為在同一家保險公司購買的保險產品比較多，累計繳納的保費也會比較高，有些保險公司還可以提供特別VIP服務，享受更加優質的服務待遇。
3、強制組合，缺乏靈活性。主險和附加險都是保險公司固定的，不能進行更改和刪減，使得有些險種消費者并不需要，但又沒有辦法拒絕，就顯得非常被動。
4、保額共享，保障不足。組合型保險產品的保額可以做高，但是當多個保險產品共享保額的時候，其實算在每個險種上的保額并沒有看起來的那么多，特別是附加險出險之后，主險保額大幅縮水，達不到購買保障的目的了。
最后總結：組合險和單獨保險從字面意思上看，組合險實現了多重保障，購買方便，相當于一站式服務，缺點是捆綁銷售，就像超市的買贈服務一樣，可能會得到實惠，禮品可能會被擱置在家里，因此建議您根據自身情況考慮是否需要購買組合保險。同時，綁定保險與單筆買賣在保險金額、保險范圍等方面是否存在差異也應引起關注。
在保險商業健康險中，除了人們常常提到過的重疾險、醫療險、長期護理險這些保險之外。還有一類險種就是失能收入險了。隨著我國社會與經濟的發展，各類高風險、高發疾病也在逐年增高，這意味著，很多風險都有可能在人們工作生活中產生。尤其是因為風險而導致人們無法工作的話，那么收入就會失去。
在這期間內，對個人和家庭的經濟來說，都是有著巨大壓力負擔的。失能收入險,未來發展前景中不可或缺的保險那么商業健康險中的失能收入險就可以在此情形下彌補人們失去工作而斷掉的收入來源。失能收入損失險，指當被保險人因遭受疾病或意外傷害而暫時或永久喪失勞動能力，通過這樣的保險得到定期收入。
在我國健康保險市場，這一險種近幾年逐漸顯現出發展潛力和空間。實際上，它并不是完全補償被保險人在遭受傷害之后的收入損失，它也有自身的給付限額，這也間接性的來促使被保險人在風險過后能盡早的返回工作崗位。
在一些國家內，長期失能的保障大多都由雇主為員工購買，彌補金額通常都為員工失能前每月工資的50%~67%不等，假設員工傷勢嚴重無法繼續工作，那么這項金額收入將會持續到員工達到正常的退休年齡。同時，為了幫助被保險人能夠更好的接受治療，也會在健康和醫療上對其施以援手，盡量在短時間內幫助員工們恢復工作能力。
因此，失能收入險能夠幫助被保險人在遭受各類風險之后，在治病和負擔家庭經濟的兩項重大情況下繼續生活下去，從而降低整個家庭的風險。同時，為了避免風險過大導致家庭陷入財務危機，生活水平下降等因素，給予被保險人相應的收入保障，是今后每個國家防控各類風險時都需要轉型的一個核心。
飛機的成功出行與返航和天氣情況密切相關，有時由于雷雨等惡劣天氣，飛機出行將受到限制，因此航班延誤和取消的情況屢見不鮮。但是如果大家購買了航空延誤保險的話，就可以減少一些損失。近年來，航班延誤保險以其保費低、購買方便等特點，受到越來越多的關注。
目前，不同的保險公司對航空延誤保險有不同的規定。例如，太平洋航空延誤保險的賠償標準是延誤2-4小時200-400元。應注意的是，一般不應單獨購買航空責任保險。如果消費者想得到更充分的航班延誤風險保障，可以選擇購買航空意外險和航班延誤保險相結合的保險，也可以選擇單獨購買航班延誤保險。
與此同時，保險人士提醒消費者，在選擇購買相關保險產品時，還應認真閱讀保險合同，仔細閱讀“保險責任”和“責任免除”等保險條款內容，以明白哪些情況導致的延誤屬于航班延誤險的保險責任。其中，保障范圍、延誤時間、改簽或退票三方面需著重注意。
保障范圍方面，不同保險公司的航班延誤險承保范圍是不同的，譬如有的延誤險僅針對自然災害、機械故障、惡劣天氣等原因引起的航班延誤或取消進行賠付，而對于航班計劃調整、個人原因未辦理登機等情況引起的延誤則不予賠償。
延誤時間方面，計算有兩種情況，以原定起飛時間直至航班實際起飛時間為止，或以原定到達時間直至航班實際抵達時間為止。不同保險公司的航班延誤險對延誤時間、起賠時間和理賠金額的合同約定不同。
在變更或退票方面，部分航班延誤保險只對保險合同約定的航班進行擔保。因保險人簽名的延誤或更改而造成的損失，由被保險人負責。另外，賠償處理有兩種：自動索賠和主動索賠。消費者自愿購買需要索賠的保險產品，發生航班延誤的，應當保存航班簽到證明和航班延誤證明，并在約定期限內向保險公司申請理賠。